சுழலும் ஆலையில்,பாட்டில் செதில்கள் எக்ஸ்ட்ரூடர்களில் உருகி, இழுக்கப்பட்டு இழுக்கப்படுகின்றன.
ஹோமோஜெனிசரில் இருந்து வெளியேறும் உருகும் சுழல் கற்றைக்குள் செல்கிறது, இதில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட விநியோக குழாய் அமைப்பு ஒவ்வொரு சுழலும் நிலையை அடையும் அதே தங்கும் நேரத்தை உறுதி செய்கிறது.
விநியோக குழாய்கள், பின் வால்வுகள் மற்றும் அளவீட்டு பம்ப் வழியாக சென்ற பிறகு, உருகுவது ஒரே மாதிரியாக ஸ்பின் பேக்குகளில் பாய்கிறது.
ஸ்பின் பேக்கிற்குள் வடிகட்டுதல் திரை மற்றும் வடிகட்டி மணல் உள்ளன, அவை உருகுவதில் இருந்து அசுத்தங்களை நீக்குகின்றன.ஸ்பின்னரட்டின் மைக்ரோ-துளைகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு உருகுவது சிறிய நீரோடையாகிறது.
உருகு குழாய் அமைப்பு மற்றும் சுழல் கற்றை ஆகியவை HTM அமைப்பிலிருந்து HTM நீராவியால் சூடேற்றப்படுகின்றன.சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட நீராவி விநியோக அமைப்பு ஒவ்வொரு ஸ்பின்னரட்டிலும் சீரான வெப்பநிலையை உறுதி செய்கிறது.
தணிக்கும் அறையில், உருகும் நீரோடை ஒரே மாதிரியான குளிர்ந்த காற்றால் குளிர்ந்து திடப்படுத்தப்படுகிறது.லிப் ஃபினிஷிங் சிஸ்டத்தை கடந்து சென்ற பிறகு, இழுவை ஸ்பின்னிங் செல் வழியாக டேக்-அப் பேனலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
டேக்-அப் பேனலில், ஒவ்வொரு ஸ்பின்னிங் நிலையிலிருந்தும் இழுவை ஸ்பின் ஃபினிஷ்களால் முடிக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு திசை திருப்பும் ரோலரால் வழிநடத்தப்படுகிறது, இதனால் சுழலும் நிலைகளில் இருந்து இழுவைகள் ஒரு மூட்டையாக மாறும்.டோ க்ரீல் 4 வரிசைகளுக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதில் இரண்டு வரிசைகள் பயன்படுத்தப்பட்டு மற்ற இரண்டு வரிசைகள் தயாராகின்றன.
டோவ் க்ரீலில் இருந்து இழுவைகள் 3 எண்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.வரைவதற்கு தாள்கள்.க்ரீலில் இருந்து வரும் கயிறு கேபிள் முதலில் டோ வழிகாட்டி சட்டத்தால் வழிநடத்தப்பட்டு, டிஐபி குளியல் வழியாக அனுப்பப்பட்டு, குறிப்பிட்ட அகலம் மற்றும் தடிமன் கொண்ட கயிறு தாள்களை சமமாகப் பிரிக்கவும், மேலும் கயிறு தாள்களில் இன்னும் சீரான சுழல் முடிவை உறுதி செய்யவும், பின்னர் வரைதல் செயல்முறை தொடங்கும்.
வரம்பு 2-நிலை வரைதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.முதல் வரைதல் நிலை ட்ரா ஸ்டாண்ட் I மற்றும் ட்ரா ஸ்டாண்ட் II இடையே நடைபெறுகிறது.இரண்டாவது வரைதல் நிலை, டிரா ஸ்டாண்ட் II மற்றும் அனீலர்-1 ஆகியவற்றுக்கு இடையே நீராவி இழுக்கும் மார்பைக் கொண்டுள்ளது.நீராவி இழுவை மார்பில் நீராவி தெளிப்பதன் மூலம் இழுவைத் தாள்கள் நேரடியாக சூடாகின்றன.
இழுவைத் தாள்கள் இரண்டாவது வரைதல் கட்டத்திற்குச் சென்ற பிறகு, கயிறுகள் மூலக்கூறு கட்டமைப்பின் முழு நோக்குநிலையைப் பெறுகின்றன.இழுவைகள் இழுக்கப்பட்டு, டிரா ஸ்டாண்ட் III மூலம் முன்னோக்கிச் செல்லப்படுகின்றன.பின்னர் கயிறு தாள்கள் டோ ஸ்டேக்கருக்கு அனுப்பப்படும், 3 கயிறு தாள்கள் 1 கயிறு தாளில் அடுக்கி வைக்கப்படும்.ஸ்டாக்கிங் செயல்முறையை அடைவதற்கு ஸ்டாக்கிங் ரோலர்களின் சாய்வு கோணம் சரிசெய்யக்கூடியது.கயிறு தாளின் அகலம் மற்றும் ஸ்டாக்கிங் தரம் crimping சிறப்பு முக்கியம்.
ஸ்டாக்கிங் செய்த பிறகு, இழுவைத் தாள் டென்ஷன் கண்ட்ரோல் ரோலர் மற்றும் நீராவி முன் சூடாக்கும் பெட்டி மூலம் கிரிம்பருக்கு அனுப்பப்படும்.பிந்தைய செயல்பாட்டில் ஃபைபரின் நல்ல செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக அழுத்துவதன் மூலம் டோ ஷீட் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸால் சுருக்கப்படுகிறது.
கிரிம்பிங் செய்த பிறகு, சிலிக்கான் எண்ணெயில் எண்ணெய் தடவுவதற்காக இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது, பின்னர் வெட்டிய பின் ஹாலோ ரிலாக்சிங் ட்ரையரை செயின் போர்டு வகைக்கு அனுப்புகிறது.வெட்டப்பட்ட இழைகள் சூடுபடுத்தப்பட்டு, வலுக்கட்டாயமாக காற்று வீசுவதன் மூலம் சமமாக உலர்த்தப்பட்டு பின்னர் குளிர்விக்கப்படும்.சூடாக்கி உலர்த்திய பிறகு, கட் ஃபிக்சிங் நீள ஃபைபர் பெல்ட் கன்வேயர் மூலம் பேலரின் மேற்பகுதிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, பேலிங் செய்வதற்காக பேலரின் அறைக்கு ஈர்ப்பு விசையில் விழுகிறது, பின்னர் பேல் கைமுறையாக பேலிங், லேபிளிங், எடையூட்டல் மற்றும் ஃபோர்க் லிஃப்டர் மூலம் சேமிப்பகத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. .
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-30-2022